減速機在安裝時，要特別注意傳動中心軸線的對中，對中的誤差不能超過減速機所用聯軸器的使用補償量。減速機按照要求對中之后，可以獲得更理想的傳動效果和更長久的使用壽命。減速機的輸出軸上在安裝傳動件時，必須注意操作的柔和，禁止使用錘子等工具粗暴安裝，最好是利用裝配夾具和端軸的內螺紋進行安裝，以螺栓擰入的力度將傳動件壓入減速機，這樣可以保護減速機內部零件不會受到損壞。減速機所采用的聯軸器有多種可選類型，但最好不要使用鋼性固定式聯軸器，這類聯軸器的安裝比較困難，一旦安裝不當就會加大載荷量，容易造成軸承的損壞，甚至會造成輸出軸的斷裂。減速機的傳動聯接件在必要時應加裝防護裝置，例如聯接件上有突出物或使用齒輪、鏈輪傳動等，如果輸出軸承受的徑向荷載較大，也應當選用加強型。減速機的固定非常重要，要保證平穩和牢固，一般來說我們應將減速機安裝在一個水平基礎或底座上，同時排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。減速機的固定不好、基礎不可靠是，就會出現造成、振動等現象，也會使得軸承和齒輪受到不必要的損害。

由于使用環境的特殊性，不是所有的動密封裝置都適用于攪拌設備。攪拌設備常用的軸封結構有液封、填料密封和機械密封三種：1）液封 當攪拌設備內工作壓力為常壓，軸封的作用僅是為了防止灰塵與雜質進入內部工作介質，或者隔離工作介質與攪拌設備周圍的環境介質相互接觸時，可選用液封，液封結構簡單，沒有與傳動軸直接接觸引起摩擦的零件。2）填料密封 又稱填料箱，是攪拌設備較早采用的一種轉軸密封結構，具有結構簡單、制造要求低、維護保養方便等優點。但其填料易磨損，密封可靠性較差，一般只適用于常壓或低壓低轉速、非腐蝕性和弱腐蝕性介質，并允許定期維護的攪拌設備。3）機械密封 機械密封是吧轉軸的密封面從軸向改為徑向，通過動環和靜環兩個端面的相互貼合，并做相對運動達到密封的裝置，又稱端面密封。機械密封的泄漏率低，密封性能可靠，功耗小，使用壽命長，無需經常維修，且能滿足生產過程自動化和高溫、低溫、高壓、高真空、高速以及各種易燃、易爆、腐蝕性、磨蝕性介質和含固體顆粒介質的密封要求。

四川蝸輪減速機定制鉆井液固相控制技術是保證正常鉆井工藝技術實施的關鍵，已成為直接影響安全、優質、快速鉆井和保護油氣層的重要因素，是實現現代化鉆井的重要手段之一。隨著鉆井深度和難度的不斷增加，鉆遇地層日益復雜，一些新型鉆井工藝技術的不斷涌現，特別是一些特殊地層、特殊工藝井的開采，井下先進儀器的使用、油氣層保護與井壁穩定性等對鉆井液的固控技術要求越來越高，而我國現有固控設備及在固控系統存在的問題，已經不能很好的滿足這些要求。所以在對鉆井質量要求日趨提高的現代鉆井工程中起著必不可少的作用，對鉆井液固控系統的研究目的和意義主要有哪些呢？解決目前鉆井液固控系統存在的問題，提高鉆井液固控水平：現代鉆井液固相控制技術的內容主要包括固控設備和固控工藝兩大部分，其中固控設備的性能和質量是固相控制技術的關鍵。固控設備主要有鉆井液振動篩、真空除氣器、鉆井液除砂器、鉆井液除泥器和鉆井液離心機等。這些設備根據鉆井工程的需要可選配組成鉆井液固相控制系統，盡管固相含量可控制5%以下，蝸輪減速機定制鉆井液的低密度性能也可按需要進行調節，在一定程度上可滿足鉆井固控要求，四川蝸輪減速機但同時又增加了井隊現場維修、保養、使用和工作量消耗，系統的復雜化導致了可靠性能低，因此，研制既能滿足越來越高的固控要求，又能簡化結構、便與維修的新的固控系統是當前國內外固控設備發展的基本要求。

我們首先對立式減速機外觀進行了檢查，發現：減速機上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。減速機運回內場后，我們對其進行了解體檢修后減速機清洗后加入柴油進行滲漏檢驗，發現擋油環與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現了泄漏。第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動軸的裝配面很多。油池中的油位過高，已經超出了油標推薦的最高油位。減速機上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴重開裂.注:減速機漏油最主要有二大原因: 1.減速機箱體開裂 2.減速機油封損壞