中國減速機近年來，受益于工業化、城鎮化進程的不斷深入及國家對機械制造業的重視，減速機行業作為我國基礎裝備行業之一。歷經了40余年的市場興衰發展后，減速機產品也從初單一的擺線減速機減速機發展到現在的齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機等。并被廣泛應用于電力機械、冶金機械、環保機械、化工機械、食品機械、礦山機械、建筑機械、水利機械等國民經濟的各個領域，備受市場青睞。在國家宏觀調控的持續驅動下，我國減速機行業逐漸發展為國際減速機行業的主戰場。世界知名企業紛紛進駐我國減速機市場，并憑借卓越的品牌、雄厚的資金、先進的技術及裝備等優勢，與國內減速機企業展開了激烈的競爭。而主要從事通用減速機生產的國內企業，對工業專用減速機領域的涉足較少，產業技術尚不成熟。因此，在與國外先進企業的競爭中，我國減速機企業若想占據市場競爭的主導地位，還需經歷很長一段時間的市場磨礪。世界經濟的緩慢復蘇使全球消費市場再度活躍，與此同時，我國宏觀經濟政策效果的顯現及基礎建設投資力度的不斷加強，必將驅動著冶金、電力、建筑機械等行業對減速機需求量的大幅增長。

鉆井液固相控制技術是保證正常鉆井工藝技術實施的關鍵，已成為直接影響安全、優質、快速鉆井和保護油氣層的重要因素，是實現現代化鉆井的重要手段之一。隨著鉆井深度和難度的不斷增加，鉆遇地層日益復雜，一些新型鉆井工藝技術的不斷涌現，特別是一些特殊地層、特殊工藝井的開采，井下先進儀器的使用、油氣層保護與井壁穩定性等對鉆井液的固控技術要求越來越高，而我國現有固控設備及在固控系統存在的問題，已經不能很好的滿足這些要求。所以在對鉆井質量要求日趨提高的現代鉆井工程中起著必不可少的作用，對鉆井液固控系統的研究目的和意義主要有哪些呢？解決目前鉆井液固控系統存在的問題，提高鉆井液固控水平：現代鉆井液固相控制技術的內容主要包括固控設備和固控工藝兩大部分，其中固控設備的性能和質量是固相控制技術的關鍵。固控設備主要有鉆井液振動篩、真空除氣器、鉆井液除砂器、鉆井液除泥器和鉆井液離心機等。這些設備根據鉆井工程的需要可選配組成鉆井液固相控制系統，盡管固相含量可控制5%以下，鉆井液的低密度性能也可按需要進行調節，在一定程度上可滿足鉆井固控要求，但同時又增加了井隊現場維修、保養、使用和工作量消耗，系統的復雜化導致了可靠性能低，因此，研制既能滿足越來越高的固控要求，又能簡化結構、便與維修的新的固控系統是當前國內外固控設備發展的基本要求。

1.目前鉆井施工中都用了哪些主要固控設備？答：主要有七種：1振動篩；2除砂器；3除泥器；4清潔器；5離心機；6塑料球回收器；7攪拌機。 2.除泥器與清潔器在結構上有什么不同？答：清潔器的旋流漏斗下邊裝有一塊能振動的細目篩布，而除泥器下邊沒有。 3.目前所用的除砂器、除泥器，清潔器的正常工作壓力一般都是多少個兆帕？答：一般都不低于0.3兆帕。 4．離心機有哪些主要作用？答：主要作用有：1清除鉆井液中細微的固有時體顆粒；2降低鉆井液密度；3配合污水處理器處理污水。 5．在使用含有纖維的堵漏材料時，對固控設備會有什么影響？怎么處理？答：把含有纖維的堵漏材料混入鉆井液后，振動篩會跑鉆井液或把堵漏材料篩出來。處理辦法是采用大孔篩布，或停止使用振動篩。 6．有時候振動篩上的砂子不下行，反而往上跑，這是什么原因？怎么處理？答：主要是更換發電機或更換電源開關時，將三相線接反，致使馬達倒轉，因此砂子往上跑。處理方法只要把三根電源線中的任意兩根調換一下，接起來即可。 7.振動篩篩布上的目數是怎么測量計算的？答：測量計算方法是以每英寸的長度有多少個孔即為多少目的篩布。

四川專業直線振動篩公司 目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶，汽車，機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家，鐘表等等。 四川直線振動篩其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。 四川直線振動篩減速機是一種動力傳達的機構，在應用上于需要較高扭矩以及不需要太高轉速的地方都用的到它。例如：輸送帶、攪拌機、卷揚機、拍板機、自動化專用機……而且隨著工業的發展和工廠的自動化，其利用減速機的需求量日益成長。通常減速的方法有很多，但最常用的方法是以齒輪來減速，可以縮小占用空間及降低成本，所以也有人稱減速機為齒輪箱(GearBox)。通常齒輪箱是一些齒輪的組合，因齒輪箱本身并無動力，所以需要驅動組件來傳動它，其中驅動組件可以是馬達,引擎或蒸汽機等。 四川直線振動篩公司 而使用減速機最大的目的有下列幾種：1.動力傳遞；2.獲得某一速度；3.獲得較大扭矩。但除了齒輪減速機外，由加茂精工所開發的球體減速機，提供了另一項價值，就是高精度的傳動，且傳動效率高，為劃時代的新傳動構造。