生產的圓弧圓柱蝸桿減速器分為圓弧圓柱蝸桿減速器（ GB9147 ）和圓弧齒圓柱蝸桿減速器兩大系列，采用單級蝸桿減速傳動。適用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、紡織、化工、建筑、能源、輕工等各種行業機械設備的減速傳動。 減速器輸入轉速 n1≤1500r / min 。 減速器工作環境溫度為 -40 ～ 40℃ ；當工作環境溫度低于 0℃ 時，啟動前潤滑油必須加溫到 0℃ 以上；當工作環境溫度高于 40℃ 時，必須采取冷卻措施。 二、技術參數 1 型號 CWU— 蝸桿在蝸輪之下的圓弧圓柱蝸桿減速器； CWS— 蝸桿在蝸輪之側的圓弧圓柱蝸桿減速器； CWO— 蝸桿在蝸輪之上的圓弧圓柱蝸桿減速器； 2 中心距 型號 CWU 63 80 100 125 (140) 160 (180) 200 (225) 250 (280) 315 (335) 400 (450) 500 CWS 63 80 100 125 - 160 - 200 - 250 (280) 315 (335) 400 (450) 500 CWO 63 80 100 125 (140) 160 (180) 200 (225) 250 (280) 315 (335) 400 (450) 500 注：表中加括號的為第二系列 3 減速器的公稱傳動比 CWU CWS CWO 5 6.3 8 10 12.5 16 20 25 31.5 40 50 63

我們首先對立式減速機外觀進行了檢查，發現：減速機上箱體與下箱體連接處角焊縫幾乎全部撕裂，縱向加強筋板與矩形箱體連接的角焊縫多處撕裂，能夠明顯的看到潤滑油漏出的痕跡。減速機運回內場后，我們對其進行了解體檢修后減速機清洗后加入柴油進行滲漏檢驗，發現擋油環與箱體連接的一圈角焊縫存在長約300mm的裂紋，注入的柴油很快出現了泄漏。第三級大齒輪上面的輪輻部位積了很多潤滑油，油面高出齒輪與傳動軸的裝配面很多。油池中的油位過高，已經超出了油標推薦的最高油位。減速機上箱體與下部錐形箱體連接的角焊縫嚴重開裂.注:減速機漏油最主要有二大原因: 1.減速機箱體開裂 2.減速機油封損壞

哈爾濱固控設備公司由于使用環境的特殊性，不是所有的動密封裝置都適用于攪拌設備。攪拌設備常用的軸封結構有液封、填料密封和機械密封三種：1）液封 當攪拌設備內工作壓力為常壓，軸封的作用僅是為了防止灰塵與雜質進入內部工作介質，或者隔離工作介質與攪拌設備周圍的環境介質相互接觸時，可選用液封，液封結構簡單，沒有與傳動軸直接接觸引起摩擦的零件。哈爾濱固控設備2）填料密封 又稱填料箱，是攪拌設備較早采用的一種轉軸密封結構，具有結構簡單、制造要求低、維護保養方便等優點。但其填料易磨損，密封可靠性較差，一般只適用于常壓或低壓低轉速、非腐蝕性和弱腐蝕性介質，并允許定期維護的攪拌設備。3）機械密封 機械密封是吧轉軸的密封面從軸向改為徑向，通過動環和靜環兩個端面的相互貼合，并做相對運動達到密封的裝置，又稱端面密封。機械密封的泄漏率低，密封性能可靠，功耗小，使用壽命長，無需經常維修，且能滿足生產過程自動化和高溫、低溫、高壓、高真空、高速以及各種易燃、易爆、腐蝕性、磨蝕性介質和含固體顆粒介質的密封要求。

減速機行業屬于國民經濟發展的基礎行業，從生活家電到汽車飛機、從生產工具到建筑機械，幾乎所有的機械傳動系統中都需要使用到減速機。廣泛的需求面拉動了減速機市場的發展，同時也豐富了減速機的制造品種。減速機作為機械傳動的重要組成部分，在我國的工業發展中發揮著不可替代的作用。據了解，常見的減速機為齒輪減速機，根據當前的現狀來看，我國的齒輪減速機從進入我國發展的起始到今天，其實效果不是十分顯著，生產制造的模式沒有改變，與這種模式相比，國外的許多齒輪減速機企業便依靠技術、管理、資金等方面的優勢取得了獨有的市場份額，并逐步進軍中國的減速機市場。面對國外產品在我國減速機市場的有力搶占，中國的減速機產業正面臨著嚴重的市場危機，而這種危機也大大的刺激是國內的減速機企業，促使其來時形成一種抗衡性的競爭模式，逐步的在技術、管理方面加大了投入，力爭于國外產品形成抗衡，保衛國內的減速機市場。

絲桿升降機又稱螺旋傳動機構。它主要用來將旋轉運動變換為直線運動或將直線運動變換為旋轉運動。有以傳遞能量為主的（如螺旋壓力機、千斤頂等）；也有以傳遞運動為主的如機床工作臺的進給絲杠）；還有調整零件之問相對位置的螺旋傳動機構等。絲桿升降機有滑動摩擦機構和滾動摩擦機構之分?；瑒咏z杠螺母機構結構簡單，加工方便，制造成本低，具有自鎖功能，但其摩擦阻力矩大、傳動效率低（30％——40％）。滾珠絲杠螺母機構雖然結構復雜、制造成本高，不能自鎖，但其最大優點是摩擦阻力矩小、傳動效率高（92％——98％），精度高，系統剛度好，運動具有可逆性，使用壽命長，因此在機電一體化系統中得到大量廣泛應用。